xuv: Mahindra XUV 700 Petrol, Diesel assessment: Indicating why the brand new Scorpio-N might be a game-changer

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यदि बुकिंग संख्याएं जाने के लिए एक पैरामीटर हैं तो महिंद्रा एक्सयूवी 700 अपने लॉन्च के बाद से एक सफल सफलता रही है। हां, बुकिंग रद्द करने और वितरित किए गए वाहनों की वास्तविक संख्या का तत्व हमेशा होता है लेकिन किसी भी पैरामीटर के आधार पर यह कहना सुरक्षित होगा कि XUV700 को खरीदारों के बीच अच्छी स्वीकृति मिली है। एसयूवी अपने सेगमेंट के लिए सुविधाओं का एक अच्छा सेट प्रदान करती है, खासकर जब अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में। उस ने कहा, हम जानना चाहते हैं कि एसयूवी पेट्रोल और डीजल दोनों संस्करणों में वास्तविक दुनिया में कैसा प्रदर्शन करती है, इसलिए हमने यह पता लगाने के लिए कुछ दिनों के लिए एक्सयूवी700 के दोनों संस्करणों को चलाया कि यह शुरुआती प्रचार तक रहता है या नहीं।

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बाहरी
महिंद्रा एक्सयूवी 700 निश्चित रूप से एक ध्यान खींचने वाली एसयूवी है और स्टाइल एक्सयूवी500 का थोड़ा अधिक परिपक्व विकास है, जिसमें क्लीनर लाइनें हैं। एसयूवी आधुनिक, और मस्कुलर दिखती है और इसकी सड़क उपस्थिति अच्छी है लेकिन डिजाइन अभी भी कुछ जगहों जैसे फ्रंट और टेलगेट में थोड़ा अधिक लगता है।

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बाहरी पर एक बहुत अच्छा स्पर्श पॉप-आउट दरवाज़े के हैंडल हैं जो चलते समय शरीर के साथ फ्लश करते हैं। हैंडल का किनारा बाहर निकल जाता है और आप दरवाजा खोलने के लिए उसे पकड़ लेते हैं जो कि बहुत अच्छा और भविष्य है। AX7L को छोड़कर सभी ट्रिम्स में मैन्युअल पॉप-आउट हैंडल मिलते हैं जबकि AX7L के शीर्ष पर इलेक्ट्रॉनिक रूप से पॉप-आउट हैंडल मिलते हैं।

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फ्रंट की बात करें तो इसमें नया महिंद्रा लोगो मिलता है और साथ ही इसमें क्रमिक टर्न इंडिकेटर्स के साथ ऑल एलईडी लाइटिंग भी मिलती है। SUV 235/60 टायरों में लिपटे मल्टी-स्पोक डायमंड-कट 18-इंच अलॉय व्हील्स पर बैठती है।

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इंटीरियर और फीचर्स
इंटीरियर फीचर से भरपूर, विशाल है, प्रीमियम लगता है और यहां तक ​​कि तीसरी पंक्ति भी प्रयोग करने योग्य है। सीटें आरामदायक हैं और अच्छा लचीलापन प्रदान करती हैं। इसमें दो 10.25-इंच स्क्रीन शामिल हैं, इंफोटेनमेंट सिस्टम को स्पर्श के माध्यम से संचालित किया जा सकता है और एक जॉयस्टिक भी है जो केंद्र कंसोल पर बैठता है जो वॉल्यूम नॉब के रूप में भी दोगुना हो जाता है। स्पर्श प्रतिक्रिया तरल है और कुरकुरा संकल्प सीधे धूप में भी अच्छा काम करता है।

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इंस्ट्रुमेंटल क्लस्टर स्क्रीन दक्षता, और किलोमीटर कवर जैसी बहुत सारी जानकारी देती है और उन्नत ड्राइवर सहायता प्रणाली और यहां तक ​​कि ब्लाइंड स्पॉट कैमरा के लिए डिस्प्ले भी दिखाती है जो आपके द्वारा संकेतक लगाने पर आता है।
सॉफ्टवेयर आर्किटेक्चर ट्विन के आसपास बनाया गया है एंड्रॉयड और क्यूएनएक्स ऑपरेटिंग प्लेटफॉर्म और तीसरी पीढ़ी के क्वालकॉम का उपयोग करता है अजगर का चित्र के सहयोग से विकसित चिप विस्टोन. एसयूवी भी बिल्ट-इन हो जाता है अमेज़न एलेक्सा आवाज नियंत्रण के लिए।

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इंफोटेनमेंट सिस्टम में वायरलेस ऐप्पल कार प्ले और सोनी के साथ एंड्रॉइड ऑटो ने 12 स्पीकर और 4 वर्चुअल स्पीकर के साथ 445 वाट 3 डी साउंड विकसित किया है। ये अच्छी ध्वनि गुणवत्ता प्रदान करते हैं और खरीदारों के एक बड़े वर्ग के लिए पर्याप्त होंगे, लेकिन ऑडियोफाइल्स को लग सकता है कि अंतिम बिट की चमक गायब है।
सीटों की बात करें तो, ड्राइवर की सीट मर्सिडीज-बेंज जैसे मेमोरी फंक्शन के साथ-साथ दरवाजों पर नियंत्रण के साथ विद्युत रूप से समायोज्य है। सीटें चमड़े की नहीं बल्कि चमड़े की हैं, लेकिन अच्छी कुशनिंग और साइड सपोर्ट देती हैं।
तीसरी पंक्ति ऊपर के साथ लगभग 220 लीटर का बूट स्पेस है और मुड़ी हुई सीटों के साथ 1025 लीटर तक फैलता है। टेलगेट बिजली से संचालित नहीं है, लेकिन यहां कोई शिकायत नहीं है क्योंकि इसे उठाना मुश्किल नहीं है क्योंकि यह वजन में हल्का है और दिलचस्प बात यह है कि यह प्लास्टिक से बना है न कि धातु से।
इंजन और ट्रांसमिशन
पेट्रोल और डीजल दोनों इंजनों में 6-स्पीड मैनुअल और टॉर्क-कन्वर्टर ऑटोमैटिक गियरबॉक्स विकल्प मिलते हैं। डीज़ल XUV में 2.2-लीटर M-Hawk डीज़ल इंजन लगा है जो 182 bhp की पावर और 450 Nm का टार्क जनरेट करता है। पेट्रोल XUV में 2.0-लीटर m-stallion डायरेक्ट-इंजेक्शन टर्बो-पेट्रोल इंजन लगा है जो 200 bhp की पावर और 380 Nm का टार्क जेनरेट करता है।

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हमने एक्सयूवी 700 के पेट्रोल और डीजल दोनों स्वचालित संस्करणों को चलाया। पेट्रोल ट्रिम्स में दो विशेषताएं नहीं हैं जो उनके डीजल समकक्षों को मिलती हैं – वैकल्पिक ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम और चार ड्राइविंग मोड – जिप, जैप, जूम और कस्टम। पेट्रोल इंजन शक्तिशाली है और शहर और राजमार्ग दोनों के प्रदर्शन के लिए अच्छा है। 200 bhp और 380 Nm का टार्क इसके अधिकांश प्रतिद्वंदियों से अधिक है और इंजन शहरी और राजमार्ग स्थितियों में अच्छा प्रदर्शन करता है। ऑटोमैटिक गियरबॉक्स रेस्पॉन्सिव और स्वीकार्य रूप से तेज है, जिससे ड्राइव के आराम में इजाफा होता है।
जबकि पेट्रोल इंजन काफी तेज महसूस करता है, यह ड्राइव करने के लिए रोमांचक नहीं है क्योंकि इसे गति प्राप्त करने में थोड़ा समय लगता है। यह सहज प्रदर्शन प्रदान करता है लेकिन थोड़ा और उत्साह के साथ कर सकता है। डीजल यूनिट की बात करें तो यह अच्छा टॉर्क देता है और इसलिए बेहतर लो-एंड परफॉर्मेंस देता है। ऑटोमैटिक गियरबॉक्स को इंजन के साथ अच्छी तरह से जोड़ा गया है और एक बार फिर से त्वरित त्वरण की तुलना में एक चिकनी ड्राइव की ओर अधिक झुकाव है। डीजल इंजन के लिए सुधार का एक क्षेत्र है रिफाइनमेंट क्योंकि हार्ड एक्सीलरेशन के तहत कुछ डीजल क्लैटर फिल्टर केबिन के अंदर से होते हैं लेकिन उससे आगे, क्रूजिंग गति पर, यह बेहतर हो जाता है।
हैंडलिंग के मामले में, एक्सयूवी 700 जहां एक्सयूवी 500 थी, वहां से काफी सुधार हुआ है। वाहन के आकार के बावजूद बॉडी रोल बहुत अच्छी तरह से समाहित है, हालांकि यह पूरी तरह या बड़े पैमाने पर अनुपस्थित नहीं है। हार्ड ब्रेकिंग के तहत स्ट्रेट-लाइन स्टेबिलिटी और स्टेबिलिटी भी अच्छी है। कोनों, मोड़ों और उच्च गति से निपटना आत्मविश्वास और आश्वस्त करने वाला है और यह एक ऐसा क्षेत्र है जहां महिंद्रा की इंजीनियरिंग क्षमताओं ने काफी प्रगति दिखाई है। XUV700 आत्मविश्वास के साथ हाई स्पीड टर्न को हैंडल करती है और ज्यादातर मौकों पर, यह आपको अपनी क्षमताओं से हैरान कर देगी।

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सुरक्षा
महिंद्रा के प्रमुख विक्रय बिंदुओं में से एक इसकी सुरक्षा पेशकश है और महिंद्रा एक्सयूवी 700 इस सेगमेंट में पहले से उन्नत चालक सहायता प्रणाली (एडीएएस) के साथ खेल को आगे बढ़ाता है। यह प्रभावी फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग और ऑटोनॉमस इमरजेंसी ब्रेक (एईबी), एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल (एसीसी), ब्लाइंड व्यू मॉनिटरिंग और बहुत कुछ से लैस है। XUV700 7 एयरबैग और एक कर्टेन एयरबैग से लैस है जो तीनों पंक्तियों की सुरक्षा करता है। इसे वयस्क सुरक्षा के लिए 5 स्टार और बाल सुरक्षा के लिए 4 स्टार की वैश्विक एनसीएपी रेटिंग भी मिली है।
निष्कर्ष
कुल मिलाकर, एक्सयूवी 700 एक्सयूवी 500 से आगे एक बड़ी छलांग है। एसयूवी व्यावहारिकता, स्थान, आराम, प्रदर्शन, दक्षता, आधुनिक अंदरूनी, आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स, अच्छी सुविधाएं और अच्छी सुरक्षा सुविधाएं जैसे 7 एयरबैग और एक उन्नत चालक सहायता प्रणाली प्रदान करती है। (एडीएएस)। एक्सयूवी 700 परिवार-उन्मुख खरीदारों, चालक-चालित खरीदारों और साहसिक-उन्मुख खरीदारों के लिए भी एक मजबूत पैकेज है, जो इसे एक बहुमुखी वाहन बनाता है। यह कहना गलत नहीं होगा कि आज के समय में XUV 700 सही मायने में भारत में निर्मित सबसे बेहतरीन गाड़ियों में से एक है.

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दिलचस्प बात यह है कि बिल्कुल नई स्कॉर्पियो-एन XUV700 के साथ कई घटकों और इलेक्ट्रॉनिक्स को साझा करेगी। XUV700 के प्रदर्शन को ध्यान में रखते हुए, हम नई स्कॉर्पियो-एन को लेकर काफी उत्साहित हैं क्योंकि XUV700 इस बात का एक अच्छा संकेतक है कि नई स्कॉर्पियो अब तक की सबसे उन्नत कैसे होगी और यह अपने सेगमेंट में विभिन्न विभागों में नए मानक कैसे स्थापित कर सकती है। आगे रोमांचक समय!





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