Zojila Undertaking, India’s Longest Tunnel, Is Powered By Native Kashmiris

0
4


जैसा कि कार्यकर्ता समय सीमा को पार करने की दौड़ में हैं, परियोजना प्रबंधक स्थानीय लोगों की भूमिका की प्रशंसा करते हैं

श्रीनगर:

रणनीतिक जोजिला सुरंग पर काम, जो लद्दाख क्षेत्र और देश के बाकी हिस्सों के बीच हर मौसम में संपर्क प्रदान करेगा, कश्मीर के सैकड़ों स्थानीय लोगों द्वारा संचालित है।

परियोजना को क्रियान्वित करने वाली हैदराबाद की कंपनी मेगा इंजीनियरिंग एंड इंडस्ट्रीज लिमिटेड (एमईआईएल) का कहना है कि स्थानीय मजदूरों और इंजीनियरों द्वारा सुरंग खोदने में विशेषज्ञता उन्हें निर्धारित समय से पहले अपना लक्ष्य हासिल करने में मदद कर रही है।

13 किलोमीटर लंबी सुरंग पर काम करने वाले 1000 लोगों में से 900 जम्मू-कश्मीर के हैं।

बांदीपोरा के बाबा लतीफ ने कहा, “मैंने कड़ी मेहनत और लगन से सीखा है। हाइड्रोलिक रिग जैसी ऑपरेटिंग मशीन मेरे लिए बहुत आसान है, मुश्किल काम नहीं है। जब मैं सुरंग के बीच में ड्रिल करता हूं तो कोई डर नहीं होता।”

पिछले 20 वर्षों में जम्मू-कश्मीर में रेलवे, सड़क और बिजली की प्रमुख परियोजनाओं में काम करने के बाद, श्रमिकों का कहना है कि उनके पास अनुभव है।

सुरंग में पाइपिंग सिस्टम लगाने वाले अनंतनाग के सरताज अहमद ने कहा, “हमारे पास टनलिंग परियोजनाओं में विशेषज्ञता है। मैं पाइपिंग, मोटर उपयोग आदि को संभाल सकता हूं। यह चौथी ऐसी परियोजना है जिसमें मैं काम कर रहा हूं।”

200 इंजीनियरों में से आधे से ज्यादा स्थानीय भी हैं।

भूवैज्ञानिक विशेषज्ञ मेराजुदीन ने कहा, “हम तीन भूगर्भीय संरचनाओं का सामना करते हैं। अभी हम जोजिला गठन में हैं जो सबसे चुनौतीपूर्ण है।”

जैसा कि कार्यकर्ता समय सीमा को पार करने की दौड़ में हैं, परियोजना प्रबंधक स्थानीय लोगों की भूमिका की प्रशंसा करते हैं।

हरपाल सिंह ने कहा, “मैं पूरी तरह से उन पर भरोसा कर रहा हूं। वे मेरे लिए इतना उत्पादन कर रहे हैं। कभी-कभी, वे मेरी अपेक्षाओं को भी पार कर जाते हैं। अगर मुझे लगता है कि आज छह मीटर सुरंग बनाना संभव है, तो अगली सुबह वे कहते हैं कि हमारे पास कुछ सात मीटर हैं।” प्रोजेक्ट मैनेजर।

ये स्थानीय कार्यकर्ता ही हैं जिन्होंने कश्मीर की कठोर सर्दियों के दौरान भी गति को कम नहीं होने दिया, जो भारत की रणनीतिक और प्रतिष्ठित परियोजना को समय से पहले पूरा करना सुनिश्चित कर सकते हैं।

श्रीनगर और लेह के बीच वर्तमान में कारगिल जिले से होकर यात्रा करना, जहां भारत ने 1999 में युद्ध लड़ा था, एक शाश्वत दुःस्वप्न है।

11,500 हजार फीट की ऊंचाई पर जोजिला दर्रे को पार करना एक पीड़ा है। बर्फबारी के कारण साल में 5 महीने बंद रहने वाला दर्रा भी संकरा है और धूल भरे, ऊंचाई वाले दर्रे में ट्रैफिक जाम में फंसना अक्सर एक दैनिक वास्तविकता है।

यह परियोजना उस रसद समर्थन को भी बदल देगी जो भारतीय सशस्त्र बलों को साल भर पाकिस्तान और चीन के मोर्चे पर सैनिकों को रखने के लिए चाहिए।

सर्दियों में जोजिला दर्रा बंद होने के कारण, केवल वायु सेना के विमान ही लद्दाख में उड़ान भरने में सक्षम थे। 2024 तक, जब रक्षा उपयोग के लिए सुरंग के खुलने की उम्मीद है, तो यह पूरी तरह से बदलने के लिए तैयार है।

दर्रे के पार की यात्रा, जिसमें अब तीन घंटे लगते हैं, केवल 30 मिनट लगेंगे, एक गेम चेंजर। एक बार पूरा होने के बाद, 4,500 करोड़ रुपये की परियोजना भारत में सबसे लंबी सड़क सुरंग बन जाएगी।



Source link